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国际航空运输协会(IATA)公布5月全球航空货运情况

2020/7/11 10:49:30 人评论

国际航空运输协会(IATA)公布的5月份全球航空货运数据显示,航空货运市场降幅正在收窄。但由于大部分客机停运致腹舱业务短缺,运力仍无法满足需求。  5月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里CTKs计算)较上年同期同比下降20.3%(国际市场下降21.5%),与4月份25.6%的…



国际航空运输协会(IATA)公布的5月份全球航空货运数据显示,航空货运市场降幅正在收窄。但由于大部分客机停运致腹舱业务短缺,运力仍无法满足需求。

  5月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里CTKs计算)较上年同期同比下降20.3%(国际市场下降21.5%),与4月份25.6%的降幅相比有所改善;5月份货运运力(按照可用货运吨公里ACTKs计算)同比下降34.7%(国际市场下降32.2%),比4月份41.6%的降幅相比略有放缓;载货率(CLF)攀升10.4个百分点,与4月份涨幅(12.8个百分点)相比略有下降。

  受新冠肺炎疫情危机影响,大部分客机腹舱货运业务暂停。5月,国际航空腹舱运力同比下降66.4%,略好于4月份的表现(下降75.1%)。随着全货机使用率的提高,运力增长25.2%,一定程度上抵消了货机腹舱运力不足的影响。
IATA.jpg  国际航协理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac表示,与2019年相比,今年航空货运需求降幅超过20%。大部分客机停飞导致货运运力下降34.7%。供需差距表明,用客机运能无法满足货运需求。虽然目前看航空货运的前景比客运强劲,但未来充满不确定性。随着部分经济体重启,全球经济正从4月份的低点回暖,但尚无法预测经济衰退持续的时间和深度。

  具体到区域而言,5月,全球所有地区的航空货运量均出现下降。欧洲和中东航空公司货运量同比降幅最大,其次是拉美和亚太。与其他地区相比,非洲和北美航空公司降幅最小。

  欧洲航空公司5月国际货运量下降29.7%,在所有地区中降幅最大。制造业产出有限,至5月中旬停产,是导致业绩疲弱的原因之一。

  中东航空公司5月份国际货运量同比下降25%,与4月份(下降36.2%)相比大幅改善。尽管该地区部分航司保留了一定的货运运力,但所有主要航线的货运量都很低,市场提振仍有待时日。

  拉美航空公司国际需求同比下降22.1% ,与4月份降幅(40.7%)相比显著改善。由于采取了严格的封锁措施,疫情危机对总部设在拉丁美洲的航空公司来说尤其具有挑战性。

  亚太航空公司与去年同期相比,5月的国际航空货运需求下降21.3%。与4月份降幅(25.2%)相比,降幅已有收窄。经季节性调整的货运量在5月也略有回弹,目前已恢复至新冠肺炎疫情危机前的75%。个人防护用品(PPE)的运输有助于提升该地区航空公司的货运量。

  非洲航空公司5月的降幅是所有地区中最小的,持续回弹迹象明显,国际需求同比仅下降6.3%。其中,亚非市场5月份表现尤为强劲,仅下跌0.4%。北美航空公司5月国际货运需求同比下降9%,个位数的降幅,是除非洲以外,降幅最小的地区。降幅较小得益于某些区域停航时间较短且不十分严格,亚洲至北美航线的需求同比仅下降0.4%。

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